PDSF À partir de 11 648$11 648$11 648$11 648$11 648$11 648$11 798$11 648$11 648$11 648$11 648$11 648$11 648$11 648$
UNE RÉVOLUTION DANS L’INNOVATION
Doté d’une unité inférieure de « rotation à haute énergie » offrant un rapport de démultiplication de 2,42:1, le nouveau DF60AV est capable de faire tourner une grande hélice de 14 po, ce qui est idéal pour propulser les pontons et autres gros bateaux. Ce moteur de milieu de gamme est aussi doté de la technologie de mélange carburé pauvre Lean Burn, qui règle la consommation d’air et de carburant en fonction des conditions de fonctionnement. Le système améliore considérablement la consommation de carburant dans toute la plage de fonctionnement, de basse vitesse à vitesse de croisière. Le nouveau DF60AV est aussi livrable avec le système de marche à la traîne de Suzuki livrable en option.
Technologie de mélange carburé pauvre Lean Burn de Suzuki
Ce moteur de milieu de gamme est aussi doté de la technologie de mélange carburé pauvre Lean Burn, qui règle la consommation d’air et de carburant en fonction des conditions de fonctionnement. Le système améliore considérablement la consommation de carburant dans toute la plage de fonctionnement, de basse vitesse à vitesse de croisière.
Chaîne de distribution auto-réglable
La chaîne de distribution fonctionne dans un bain d’huile. Elle n’a donc jamais besoin d’être lubrifiée, et elle est équipée d’un tendeur hydraulique automatique afin de toujours être bien réglée. Simple, efficace et sans entretien.
Fonctionnement plus propre et plus efficace
Suzuki utilise un certain nombre de ses technologies de pointe pour offrir un fonctionnement plus propre et plus efficace qui est conforme aux normes de la directive sur les embarcations de plaisance (RCD) et à la directive 2003/44EC du Parlement européen et du Conseil européen. Elle a par ailleurs reçu des cotes de trois étoiles du California Air Resources Board (CARB).
- Moteur haute performance à DACT et 12 soupapes
- Rotation à haute énergie permettant de déplacer de gros bateaux
- Maniabilité supérieure, surtout à basse vitesse
- Technologie Lean Burn de Suzuki offrant un rendement énergétique supérieur
- Les hors-bord les plus légers et les plus compacts dans les catégories de poussée élevée de 44,1 kW (60 ch) et 36,8 kW (50 ch)
- Selon les enquêtes internes en date de juillet 2013
Rotation à haute énergie
Les hors-bord DF60AV et DF50AV sont des versions à poussée élevée des DF60A et DF50A standard qui comprennent le système de rotation à haute énergie de Suzuki. Ces hors-bord sont équipés d’unités inférieures basées sur celles du DF140A offrant un rapport de démultiplication de 2,42 capable de propulser une grande hélice de 14 po. Le système produit une augmentation de 42 % de la poussée vers l’avant et de 136 % en marche arrière, ce qui permet de déplacer de gros bateaux*. Ce modèle offre un contrôle plus précis lors des manœuvres, une maniabilité supérieure à basse vitesse, de meilleurs démarrages et une puissance amplement suffisante pour se déplacer et manœuvrer avec une charge lourde. Comme on peut s’y attendre de Suzuki, ces deux hors-bord sont compacts et légers. De plus, par rapport aux autres modèles à poussée élevée dans leur catégorie de puissance respective, chacun de ces modèles est le plus léger et le plus compact.
*2 : La poussée a été mesurée statiquement à l’aide d’un bateau d’essai stationnaire tournant vers l’avant à 3 500 tr/min et vers l’arrière à 3 200 tr/min. Les données ont été obtenues par le biais d’essais internes réalisés dans des conditions uniformes. Les résultats varient en fonction des conditions de fonctionnement (conception, taille et poids du bateau, conditions météorologiques, etc.)
Moteur à 12 soupapes et à DACT mécaniquement efficace
Basés sur le DF60A de Suzuki, les DF60AV et DF50AV utilisent le même moteur trois cylindres en ligne avec une cylindrée de 941 cm<sup>3</sup>. Ces moteurs haute performance sont dotés d’une tête de pompe à DACT de 12 soupapes avec quatre soupapes par cylindre et d’un système d’admission d’air optimisé pour une efficacité maximale dans la plage de régimes élevés. Lorsque les ingénieurs de Suzuki ont conçu ce moteur, ils ont mis l’accent sur l’amélioration de l’efficacité mécanique en réduisant les pertes mécaniques. Les pièces et les composants ont tous été redessinés dans cette optique. Par exemple, la pompe à huile permet à l’huile de circuler dans le système de lubrification avec moins de résistance, ce qui assure une meilleure lubrification des pièces mobiles. Toutes les réductions de perte mécanique combinées s’ajoutent à l’économie de carburant.
Technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki
La technologie innovatrice de mélange carburé pauvre « Lean Burn » de Suzuki a été présentée pour la première fois sur le DF90A/80A/70A et a été très bien accueillie par les plaisanciers et les médias. Elle prévoit les besoins en carburant en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet au moteur de fonctionner avec un mélange de carburant plus efficace grâce à l’utilisation d’un rapport air-carburant pauvre. Elle offre ses avantages sur une large plage de fonctionnement, avec des améliorations significatives en termes d’économie de carburant, du fonctionnement à basse vitesse à la plage de croisière. L’association de ce système au système électronique de commande d’accélération et de changement de mode de marche Gestion de précision Suzuki permet au conducteur de contrôler précisément le régime moteur pour une économie de carburant accrue sur une plus grande plage de fonctionnement. Cette combinaison assure également des transitions de puissance fluides sur toute la plage de régimes. Les tests réalisés en interne montrent que le DF300AP est 14 % plus économique que le premier DF300 non doté de la technologie « Lean Burn », et ce, sans compromis au chapitre de la puissance.
La conception la plus compacte et la plus légère
Lorsqu’il s’agit de construire les hors-bord les plus légers et les plus compacts à quatre temps, Suzuki est sans contredit le chef de file de l’industrie. Dans cette tradition, les DF60AV et DF50AV sont conçus à partir de zéro à l’aide de pièces et de composants aussi compacts et légers que possible tout en maintenant leur intégrité fonctionnelle. Ainsi, les DF60AV et DF50AV sont les hors-bord à poussée élevée les plus légers et les plus compacts de leur catégorie.
Système de démarrage Easy Start de Suzuki
Avec le système de démarrage facile de Suzuki, il n’est plus nécessaire de tenir la clé jusqu’au démarrage du moteur. Il suffit maintenant de tourner la clé et de la relâcher, et le démarreur restera enclenché jusqu’à ce que le moteur démarre.
Le système est également doté d’une détection plus précise des cylindres, d’une injection de carburant et d’une commande d’allumage qui permettent des démarrages plus doux et améliorés, une combustion plus efficace et une plus grande économie de carburant, ce qui rend le hors-bord plus respectueux de l’environnement.
Injection de carburant électronique séquentielle multipoint
Le premier DF60A a reçu en 1997 le prix de l’innovation de l’IMTEC (International Marine Traders Exposition and Convention) pour, entre autres premières et avancées, son utilisation pionnière de l’injection séquentielle multipoint de Suzuki. Le DF60 utilise ce système sophistiqué et éprouvé pour recueillir des données provenant de capteurs situés dans des zones clés du moteur, les traiter avec un ordinateur 32 bits, qui calcule ensuite la quantité optimale de carburant nécessaire, le tout en temps réel. Outre un démarrage en douceur, ce système offre une efficacité de fonctionnement maximale, ce qui se traduit par une excellente économie de carburant et une réduction des émissions.
Chaîne de distribution auto-réglable
Le DF50 d’origine étant le premier modèle à quatre temps à être doté d’une chaîne de distribution et le DF60A étant le premier dans la catégorie des 44,1 kW (60 ch), il est donc naturel que le DF60AV et le DF50AV soient équipés du même système. La chaîne imprégnée d’huile est dotée d’un tendeur hydraulique automatique qui maintient le réglage approprié de la chaîne pour un fonctionnement sans entretien.
Alternateur 19 A de grande capacité
Les DF50AV et DF60AV sont équipés d’un puissant alternateur de 19 A qui génère environ 11,5 A même lorsque le moteur tourne à un faible régime de 1 000 tr/min. Dans des circonstances normales, cette puissance est suffisante pour faire fonctionner un assortiment d’appareils électroniques marins dans la plupart des situations.
Système de limite d’inclinaison
Les DF60AV et DF50AV sont dotés d’un système de limite d’inclinaison qui protège le bateau des dommages qui peuvent survenir lors de l’inclinaison du hors-bord. Cette conception comporte une fonction de butée et un émetteur de compensation et utilise un limiteur de type continu qui permet d’installer le hors-bord sur pratiquement tous les types d’embarcations.
Finition anticorrosion de Suzuki
Pour se prémunir contre la corrosion, Suzuki protège ses hors-bord avec sa propre finition anticorrosion spécialement formulée par Suzuki. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du hors-bord, cette finition assure une adhérence maximale à la surface de l’aluminium. L’application d’une sous-couche d’apprêt époxy, d’une finition métallique noire (ou blanche) et d’une finition en fibre acrylique transparente par-dessus constitue un traitement efficace contre la corrosion, protégeant les parties de l’alliage d’aluminium du hors-bord qui sont constamment exposées à l’eau salée.
Finition anticorrosion de Suzuki
Pour se prémunir contre la corrosion, Suzuki protège ses hors-bord avec sa propre finition anticorrosion spécialement formulée par Suzuki. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du hors-bord, cette finition assure une adhérence maximale à la surface de l’aluminium. L’application d’une sous-couche d’apprêt époxy, d’une finition métallique noire (ou blanche) et d’une finition en fibre acrylique transparente par-dessus constitue un traitement efficace contre la corrosion, protégeant les parties de l’alliage d’aluminium du hors-bord qui sont constamment exposées à l’eau salée.
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| Système de démarrage | Électrique |
| Hauteur d'arcasse recommandée (po) | L:20 |
| Poids kg (Ibs.) *1 | L:115 (253,5) |
| Train de soupapes | DACT 12-Soupapes |
| Entraînement de la commande des soupapes | Chaîne |
| Déplacement du piston (cm3) | 941 |
| Sortie maximale (HP) | 60 |
| Alésage X Course (mètres) | 72,5 x 76 |
| Plage de fonctionnement (tr/min) | 5,300 - 6,300 |
| Système de distribution de carburant | Injection de carburant électronique |
| Capacité du carter d'huile (L) | 2,7 (L) |
| Alternateur | 12V 19A |
| Type de garniture | Garniture de puissance et inclinaison |
| Rapport d'engrenage | 2,27:1 |
| Changement de vitesse | Mécanique |
| Carburant recommandé | 87 Octane |
| Hélices de série (po) | Optionnel |
| Choix d’hélices (tangage) | 9 po-17 po |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois)
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