PDSF À partir de 9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$10 225$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$9 399$
PUISSANCE DU BICYLINDRE EN V POUR LA ROUTE.
Pour 2020, Suzuki présente une nouvelle version d’une motocyclette iconique qui incarne la personnalité sportive que seule une moto de route à moteur bicylindre de taille moyenne peut offrir. La SV650 ABS* possède un moteur raffiné qui procure une performance améliorée avec de faibles émissions et une économie de carburant exceptionnelle, jumelé à un châssis raffiné étroit et léger qui permet une conduite sportive et excitante. Comme ses prédécesseures, la SV650 ABS promet une performance étincelante, un style et une valeur dont pourront profiter un grand éventail de motocyclistes.
*Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou inégale), la distance de freinage pour un véhicule équipé du système ABS pourrait être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut empêcher le glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Plan de protection Suzuki
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
PERFORMANCE
La flexibilité n’est disponible que sur une moto aux performances fiables, qui bénéficie de l’application de la technologie moderne – cette liberté ne restreint pas le style du pilote. Cette moto aux performances exceptionnelles et au design soigné offre une gamme complète d’options permettant de mettre en valeur votre style personnel aux commandes de votre moto. À vous de choisir le style qui vous convient!
LÉGER
Le style a été conçu pour exprimer un design aminci et léger, mettant en valeur la puissance du moteur bicylindre en V. Les lignes de caisse dégagées et profilées plairont à une vaste gamme de pilotes. Le châssis compact et léger est recouvert d’une caisse mince pour créer une moto agile et agréable à conduire sur divers types de route, comme la circulation urbaine, les autoroutes, les routes rurales et les routes sinueuses. Prête à enfourcher, la SV650 ABS 2020 ne pèse que 198 kg (437 lb).
APPARENCE AMINCIE
Le réservoir de carburant et la selle amincis aident le pilote à mieux toucher le sol à l’arrêt. Le souci apporté au confort et à la confiance du pilote comprend une selle soigneusement formée avec une housse à haute adhérence et des boucles de retenue de charge intégrées pouvant être retirées du dessous de la selle. Le cadre en acier haute résistance de style treillis est la clé de la finition et des dimensions intelligentes de la moto. La hauteur de la selle n’est que de 785 mm (30,9 po), la plus basse dans la catégorie des motos de route de 600–800 cc.
TABLEAU DE BORD
Le tableau de bord compact et léger est un écran ACL complet, ce qui élimine la mécanique des moteurs et des aiguilles. Le tableau de bord comporte plusieurs fonctions, dont un compte-tours, un indicateur de vitesse, un compteur kilométrique, un compteur de trajet double, un compteur de réserve, une horloge, un indicateur de température du liquide de refroidissement/pression d’huile, une alerte ABS et la position de rapport engagé, ainsi que la consommation de carburant et l’autonomie estimée.
MOTEUR BICYLINDRE ENV
En exclusivité dans sa catégorie*, le moteur bicylindre en V de 645 cc à DACT développe une puissance robuste et riche en couple, tout en respectant les plus récentes exigences en matière d’émissions. La configuration bicylindre à 90 degrés en L du moteur offre un équilibre primaire parfait, de sorte qu’un contrepoids lourd et qui sape la puissance n’est pas requis.
PISTONS UNIQUES
Le moteur à haut rendement énergétique est doté de pistons uniques mis au point à l’aide de la méthode par éléments finis (FEM) pour obtenir une rigidité et un poids optimaux. Chaque jupe de piston est dotée d’un revêtement spécial en résine, et les autres pièces coulissantes sont étamées pour réduire la friction et augmenter la durabilité, une primeur pour une moto Suzuki. Les segments de piston novateurs en L de Suzuki contribuent à réduire les fuites de carburant, ce qui réduit les émissions et améliore la combustion.
INJECTEURS DE CARBURANT EFFILÉS
Des injecteurs effilés à dix trous introduits sur chaque corps de papillon améliorent l’atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de combustion et une consommation réduite.
FOURCHE AVANT DE TYPE CONVENTIONNEL
La fourche de style conventionnel de 41 mm est dotée d’une généreuse course de roue de 125 mm (4,9 po) pour une conduite sportive, mais confortable.
AMORTISSEUR ARRIÈRE À LEVIER
L’amortisseur arrière à levier possède une course de 63 mm (2,48 po). Il est réglé pour offrir une sensation de progression exceptionnelle et réagit efficacement à des conditions de route variées avec souplesse et de stabilité. La précharge du ressort de l’amortisseur arrière est réglable dans sept directions. Elle peut donc être facilement ajustée pour un passager ou une cargaison.
EXCELLENTES PERFORMANCES DE FREINAGE
Les freins avant sont dotés d’une paire de disques entièrement flottants de 290 mm, qui sont fixés par des étriers Tokico à quatre pistons pour d’excellentes performances de freinage. Le système de freinage antiblocage (ABS)* compact garantit que la puissance de freinage correspond à la traction disponible.
SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki
Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
ABS – Système de Freinage Antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
Assistance À Bas Régime
L’assistance à bas régime utilise le mécanisme ISC pour augmenter légèrement le régime du moteur lors du lancement et de la conduite à basse vitesse. Cette caractéristique facilite le fonctionnement lors de la traction et lors de la conduite à basse vitesse, ce qui signifie qu’il est plus facile de démarrer et de contrôler le moteur lorsque la circulation est dense.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps refroidi par liquide, bicylindre, en V à 90 degré, DACT |
| Cylindrée | 646 cc |
| Alésage x Course | 3,19 po x 2,46 po (81,0 x 62,6mm) |
| Taux de compression | 11,2: 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Longueur hors tout | 2140 mm (84,2 po) |
| Largeur hors tout | 761 mm (29,9 po) |
| Hauteur hors tout | 1091 mm (42,9 po) |
| Empattement | 1445 mm (56,9 po) |
| Hauteur de selle | 786 mm (30,9 po) |
| Masse à vide | 199 kg (437 lb) |
| Suspension arrière | Type à bras de suspension, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile, précharge de ressort réglage à 7 niveaux |
| Freins arrière | Étrier simple à 1 piston, disque de 240 mm |
| Pneu arrière | 160/60ZR17M/C (69W), sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 14,5L (3,8 US/gal) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée
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Espèces |
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| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- |
| Le transport de marchandises ** | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
| Extension de garantie (plan de protection Suzuki) | -- |
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