PDSF À partir de 11 049$11 049$11 049$11 049$11 049$11 049$11 925$11 049$11 049$11 049$11 049$11 049$11 049$11 049$
Un potentiel infini. Un plaisir sans limite.
La GSX-8S est une machine de combat de rue nue et fraîche qui est destinée à établir une norme en matière de maniabilité et de performances. Elle offre des possibilités infinies – des performances gagnantes, une maîtrise inspirant la confiance et un confort optimal – à tous les pilotes.
Utilisable à l’infini, elle est idéale pour tout type de sortie. Elle est sportive, amusante et très performante.
Principales caractéristiques de la GSX-8S :
- Un tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 776 cm³ à double arbre à cames en tête.
- Une conception visant à offrir une conduite excitante et souple à tous les pilotes.
- Un style unique avec un look agressif, avec la masse à l’avant, qui est élancé, équilibré et compact.
- Le système de conduite intelligente de Suzuki pour un comportement optimal dans toutes les conditions.
PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
La GSX-S8 est entièrement axée sur le conducteur
Lors du développement de la GSX-8S, les ingénieurs de Suzuki ont cherché à créer une moto entièrement centrée sur le pilote. La GSX-8S répond aux demandes des pilotes de différents niveaux d’expérience qui recherchent un ensemble idéal avec un rapport de taille entre la moto et le pilote convivial et des caractéristiques et des spécifications qui font de la conduite un pur plaisir.
Le résultat est un grand pas en avant avec un moteur compact, mais puissant, un châssis qui contribue à la stabilité en ligne droite, une maniabilité agile et une combinaison gagnante de caractéristiques pour vous enthousiasmer.
Le nouveau moteur de la GSX-8S
La GSX-8S est équipée d’un nouveau moteur bicylindre parallèle à double arbre à cames en tête de 776 cm³ qui offre un bel équilibre entre une puissance douce et contrôlable à bas régime et la sensation agréable de performance libre à haut régime.
La GSX-8S est parfaite pour tous les pilotes. Elle offre à la fois l’excitation et la contrôlabilité pour une conduite facile à maîtriser afin que les pilotes puissent se concentrer sur le plaisir.
Ce nouveau moteur est équipé du système d’équilibrage Suzuki Cross Balancer, qui supprime les vibrations pour un fonctionnement plus souple et contribue à la légèreté du moteur qui est plus compact de l’avant à l’arrière.
Enfin, la boîte de vitesses à six rapports assure des changements de vitesse en douceur et une meilleure maîtrise, et le système d’assistance à l’embrayage Suzuki (SCAS) permet de réduire la fatigue lors des longs trajets et contribue à des changements de vitesse plus souples.
Système de conduite intelligente de Suzuki (SIRS)
Le système de conduite intelligente de Suzuki (SIRS) est un système qui aide le conducteur à mieux adapter ses performances aux conditions de conduite, à la surface ou au style de conduite préféré, ce qui se traduit par une conduite plus agréable.
- Le système Quick Shift bidirectionnel (avec marche/arrêt) permet un fonctionnement plus rapide et plus souple sans avoir à actionner le levier d’embrayage.
- Le système de contrôle de traction Suzuki (STCS) offre 3 modes et permet au conducteur d’adapter les performances de la moto aux conditions de conduite.
- L’accélérateur à commande électronique Ride-by-Wire répond fidèlement aux intentions du pilote.
- Le système ABS contribue à un freinage plus stable en empêchant le blocage des roues, même en cas de freinage brusque.
- Le système de démarrage facile Easy Start de Suzuki permet de faire démarrer le moteur en appuyant rapidement sur le bouton du démarreur.
- L’aide à bas régime aide à maintenir le régime de ralenti du moteur pour des démarrages doux et faciles.
Conçue pour maximiser la stabilité, la maniabilité et l’enthousiasme
Le nouveau cadre en acier développé pour la GSX-8S contribue au confort général, à la stabilité en ligne droite et à la maniabilité, ce qui permet au pilote de savourer pleinement la conduite.
Pneu avant
- Les étriers de frein avant à double disque à montage radial agissent sur des disques de 30 mm qui assurent une puissance de freinage et une maniabilité sûres.
- La fourche inversée KYB offre une conduite souple et contrôlable.
Pneu arrière
Pneus Dunlop SPORTMAX Roadsport2.
Bras oscillant
Bras oscillant en aluminium léger de forme unique avec une rigidité en torsion améliorée.
Guidon
Guidon en aluminium effilé qui contribue à une position de conduite droite et confortable.
Châssis
- Réservoir de carburant de 14 litres au design élancé
- Siège sport confortable et solide
GSX-8S Électronique
La GSx-8S dispose d’une multitude de fonctions électroniques pour améliorer l’expérience de conduite. Ils comprennent notamment :
- Tableau de bord multifonction à ACL TFT couleur de 5 pouces pour une visibilité aisée de jour comme de nuit
- Phares à DEL superposés
Style de la GSX-8S
- Le style avancé de la GSX-8S vise à définir une tendance et à ouvrir une ère de beauté fonctionnelle, avec une carrosserie présentant des surfaces planes et des lignes nettes pour souligner un aspect compact, élancé et équilibré.
- La carrosserie est réduite au minimum pour exposer des pièces telles que le moteur et les rails de siège, ce qui contribue à l’aspect dénudé.
Combinaison arrière
- Feux de position à DEL compacts
- Feu arrière et clignotants à DEL
Phares
La GSX-8S est également munie de phares hexagonaux superposés et de feux de position à DEL à la fois compacts et pointus. De plus, la GSX-8S est dotée du silencieux le plus court jamais monté sur une moto Suzuki et de couleurs de carrosserie, fraîches et attrayantes.
*La spécification DE L’UE est affichée.
STCS – Système d’antipatinage Suzuki
Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.
SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki
Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
Assistance À Bas Régime
L’assistance à bas régime utilise le mécanisme ISC pour augmenter légèrement le régime du moteur lors du lancement et de la conduite à basse vitesse. Cette caractéristique facilite le fonctionnement lors de la traction et lors de la conduite à basse vitesse, ce qui signifie qu’il est plus facile de démarrer et de contrôler le moteur lorsque la circulation est dense.
SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE RAPIDE (QUICK SHIFT) BIDIRECTIONNEL
Le système de changement de vitesse rapide (Quick Shift) bidirectionnel vous permet de passer d’un rapport à l’autre sans devoir actionner l’embrayage ou l’accélérateur, pour des changements de vitesse tout en douceur. Lorsqu’il est activé, le système Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de la puissance juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue, lorsque vous passez à la vitesse supérieure. En décélération, le système ouvre automatiquement les soupapes de l’accélérateur juste assez pour augmenter le régime et faire correspondre le régime moteur au rapport de vitesse inférieur suivant.
SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE
Ce nouveau système sans câble est non seulement plus simple, plus léger et plus compact qu’un accélérateur mécanique, mais il offre en plus une réponse légère, naturelle et linéaire à l’accélération. Le contrôle précis de l’action du papillon des gaz, réalisé grâce au module de commande du moteur de 32 bits embarqué, permet également d’introduire d’autres systèmes avancés qui facilitent la conduite et améliorent la maniabilité.
Mode gravier
Ajout d’un nouveau mode gravier au système de contrôle de la traction Suzuki pour aider les pilotes à négocier les routes de gravier avec plus d’assurance.
ABS à 2 modes
Offre deux niveaux d’intervention de l’ABS au conducteur. Le mode 1 prévoit une intervention minimale, tandis que le mode 2 intervient de manière plus proactive.
Mode de désactivation de l’ABS arrière
Permet au pilote de désactiver l’ABS arrière pour améliorer les performances sur le gravier et autres surfaces non pavées.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Cylindrée | 776 cm3 (47,4 cu. in.) |
| Alésage x Course | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 po x 2,8 po) |
| Taux de compression | 12.8 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant, équipé de Ride-by-Wire |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Circulation forcée des aliments, Puisard humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Capacité d'huile | 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt) |
| Contrôle de la traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | Maillage constant à 6 vitesses |
| Longueur hors tout | 2115 mm (83,3 po) |
| Largeur hors tout | 775 mm (30,5 po) |
| Hauteur hors tout | 1 105 mm (43,5 po) |
| Empattement | 1 465 mm (57,7 po) |
| Hauteur de selle | 810 mm (31,9 po) |
| Masse à vide | 202 kg (445 lb) |
| Suspension avant | Fourches inversées KYB |
| Suspension arrière | Amortisseur KYB avec ajusteur de précharge |
| Freins avant | Disque, jumeau |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | 120/70ZR17M/C (58W) tubeless |
| Pneu arrière | 180/55ZR17M/C (73W) tubeless |
| Capacité réservoir de carburant | 14L (3.7/3.1 US/lmp gal) |
Garantie limitée de kilométrage illimité de 12 mois
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