DR-Z4S

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Les prix des produits figurant sur le site sont les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) et sont indiqués en dollars canadiens. Le PDSF ne comprend pas, le cas échéant, les frais de titre et d’immatriculation, les frais administratifs et de prélivraison du concessionnaire, les frais de permis, les remises ou incitations au consommateur, les options ajoutées par le concessionnaire, les frais de destination et de livraison, les frais ou droits environnementaux ou tout autre coût supplémentaire. Le PDSF est susceptible d’être modifié à tout moment sans préavis. Les concessionnaires Suzuki qui vendent les mêmes produits par l’intermédiaire de leur établissement ne sont pas tenus de vendre tout produit ou service aux prix suggérés affichés sur ce site et peuvent vendre moins cher. Suzuki n’est pas responsable des prix fixés par un concessionnaire. Tous les concessionnaires Suzuki sont des entreprises indépendantes autorisées à vendre des produits Suzuki. 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Caractéristiques SPÉCIFICATIONS


Prête à Tout

Le nouveau modèle double usage DR-Z4S est une puissante représentation de la philosophie « Prête à tout » de Suzuki, conçue pour offrir une expérience de conduite inégalée sur tous les terrains. Cette moto offre aux conducteurs la liberté d’explorer la route ou le hors route avec une confiance et un style renouvelés. Avec ses racines dans un design éprouvé et cheffe de file de sa catégorie, la DR-Z4S a été entièrement mise à jour pour incarner les dernières technologies et esthétiques double usage, garantissant ainsi qu’elle se distinguera pour des années à venir.

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La DR-Z4S redéfinit la notion de double usage

La DR-Z4S redéfinit les motos double usage avec un style minimaliste qui incarne la performance et l’attrait moderne. Conçue pour que les cyclistes se sentent comme chez eux, cette moto offre confort, confiance et liberté d’explorer sans limites. Les lignes épurées et nettes et les composants fonctionnels exposés marquent le début d’une nouvelle ère dans la conception des motos double usage, en équilibrant le style et la fonction.

Propulsée par un monocylindre amélioré de 398 cm³ à quatre soupapes et double arbre à cames en tête, la DR-Z4S offre une puissance douce et contrôlable à bas régime jusqu’à l’extrémité supérieure de sa plage. Construite pour vous permettre de rester connecté à la route ou au sentier, cette moto offre une conduite à la fois exaltante et fluide. Entrez dans le futur de l’aventure, où chaque route et chaque sentier sont ouverts à la conquête.

Plan de Protection Suzuki

Le Plan de Protection Suzuki est un plan complet qui couvre tous les systèmes mécaniques, électriques et informatiques de votre moto ou VTT Suzuki. Demandez à votre concessionnaire agréé local de vous parler du Plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.

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Conçu pour la puissance

Le moteur monocylindre de 398 cm³ à quatre soupapes et double arbre à cames en tête livre une puissance régulière et contrôlable à bas régime jusqu’à l’extrémité supérieure de sa plage de fonctionnement.

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Efficacité de la double étincelle

Les bougies doubles permettent de maximiser l’efficacité de la combustion et les performances sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

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Conception innovante de l’échappement

Le nouveau tuyau d’échappement est conforme à la réglementation en matière de bruit et présente une double paroi qui protège les jambes du pilote de la chaleur extrême, tout en contribuant à la finesse du profil du châssis.

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Soupapes légères et performantes

Les soupapes d’admission légères en titane et les soupapes d’échappement creuses remplies de sodium contribuent à maximiser l’efficacité de la combustion et les performances.

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Piston amélioré pour une puissance en douceur

La nouvelle conception du piston permet d’obtenir un fonctionnement plus souple du moteur tout en réduisant les pertes mécaniques.

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Injection de carburant efficace

Le système d’injection de carburant facilite les démarrages, en particulier lorsque le moteur est froid, et utilise des injecteurs à 10 trous qui maximisent l’atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de la combustion et une réduction de la consommation de carburant.

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Accélérateur électronique réactif

Le nouveau corps de papillon à commande électronique, d’un alésage de 42 mm, contribue à améliorer le rendement et à offrir une réponse fidèle à l’action de l’accélérateur.

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Système d’aide à l’embrayage Suzuki « SCAS »

Le système d’aide à l’embrayage Suzuki « SCAS » assure un embrayage efficace sur et hors route, ce qui se traduit par une décélération et des changements de vitesse souples.

Débit d’air amélioré pour un couple accru

La conception révisée du filtre à air et du tube d’admission contribue à réduire la résistance, améliorant ainsi la production de couple à bas régime et la puissance.

Système de refroidissement optimisé

Le nouveau radiateur, doté d’un ventilateur de plus grand diamètre, améliore le refroidissement.

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Cadre Twin-Spar durable et réactif

Le nouveau cadre à double longeron en acier tubulaire reste tout à fait capable de résister aux conditions difficiles, tout en contribuant à une maniabilité agile qui répond fidèlement à la volonté du pilote.

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Rails de siège en aluminium léger pour plus de solidité

Les rails de selle en aluminium léger sont conçus pour soutenir le conducteur, avec une résistance suffisante pour affronter les terrains les plus difficiles.

Tenue de route précise grâce à une suspension optimisée

La DR-Z4S est facile à manœuvrer et se manie avec précision, notamment grâce au long débattement des suspensions et à l’optimisation des caractéristiques d’amortissement.

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Fourches KYB

La DR-Z4S utilise une fourche avant inversée KYB réglable à grand débattement et une suspension arrière KYB entièrement réglable.

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Jantes et pneus haute performance

La DR-Z4S est montée sur des jantes à rayons en fil métalliques. La roue avant de 21 pouces et la roue arrière de 18 pouces sont chaussées de pneus double usage à chambre à air IRC GP-410 (80/100-21M/C à l’avant; 120/80-18M/C à l’arrière) dont la structure intérieure a été conçue exclusivement pour la DR-Z4S.

Conçus pour offrir des performances optimales, que ce soit sur les sentiers de terre battue ou sur les routes, ces pneus sont dotés de gros blocs centraux qui offrent une adhérence solide et contribuent à l’excellente contrôlabilité du modèle.

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Le Système S.I.R.S. de Suzuki

Le Suzuki Intelligent Ride System « S.I.R.S.» de la DR-Z4S applique les dernières technologies de pointe de manière à ce que vous puissiez profiter pleinement de sa collection de systèmes électroniques avancés d’assistance au pilote. Vous choisissez un mode de conduite intégré ou des réglages individuels pour mieux répondre à votre niveau d’expérience, à votre style de conduite et aux conditions du moment. En retour, le S.I.R.S. vous permet de vous concentrer sur la conduite avec une plus grande confiance en rendant la DR-Z4S mieux contrôlable, plus prévisible et moins fatigante à conduire, quelle que soit la distance à parcourir.

Le sélecteur de mode de conduite Suzuki « SDMS »

Le sélecteur de mode de conduite Suzuki « SDMS » aide le conducteur à adapter les performances aux conditions de conduite, à l’état de la route ou au style de conduite préféré.

Le Système Antipatinage Suzuki « STCS »

Le système antipatinage Suzuki « STCS » pour la DR-Z4S/SM comprend un mode personnalisé G (gravier) qui aide le conducteur à maximiser ses performances en tout-terrain.

Le ABS « Système de Freinage Antiblocage »

La DR-Z4S est le premier modèle de production de Suzuki doté d’un ABS qui peut être désactivé pour les deux roues. En outre, la DR-Z4S propose le mode Rear ABS OFF, qui désactive uniquement l’ABS de la roue arrière.

Le SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE

Le système d’accélérateur électronique Ride-by-Wire de Suzuki assure une réponse fidèle et utilise un câble d’accélérateur qui permet d’ajuster le jeu de l’accélérateur et de contrôler finement l’action de l’accélérateur.

Le Système Easy Start de Suzuki

Le Système Easy Start de Suzuki permet de faire démarrer le moteur d’une simple pression sur le bouton du démarreur.

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Écran à ACL intuitif

Le nouveau tableau de bord à cristaux liquides présente un affichage simple et lisible qui fournit des informations essentielles sur le fonctionnement en temps réel et permet d’ajuster facilement les réglages S.I.R.S.

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Phare à DEL

Le phare à DEL de la DR-ZS intègre les feux de route et de croisement dans un seul module de projection lumineux. Les clignotants avant et arrière à DEL sont très visibles.

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Éclairage à DEL Brillant et Net

Les nouveaux feux arrière et feux de plaque d’immatriculation à DEL sont compacts.

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Commandes Ergonomiques au Guidon

Les interrupteurs au guidon sont conçus pour maximiser la facilité d’utilisation et l’efficacité.

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STCS – Système d’antipatinage Suzuki

Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.

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SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki

Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.

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SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki

Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.

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ABS – Système de Freinage Antiblocage

Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.

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easy-start-system-icon

Système de Démarrage Facile

Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.

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Ride_By_Wire

SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE

Ce nouveau système sans câble est non seulement plus simple, plus léger et plus compact qu’un accélérateur mécanique, mais il offre en plus une réponse légère, naturelle et linéaire à l’accélération. Le contrôle précis de l’action du papillon des gaz, réalisé grâce au module de commande du moteur de 32 bits embarqué, permet également d’introduire d’autres systèmes avancés qui facilitent la conduite et améliorent la maniabilité.

2-Mode ABS

ABS à 2 modes

Offre deux niveaux d’intervention de l’ABS au conducteur. Le mode 1 prévoit une intervention minimale, tandis que le mode 2 intervient de manière plus proactive.

Rear ABS Off Mode

Mode de désactivation de l’ABS arrière

Permet au pilote de désactiver l’ABS arrière pour améliorer les performances sur le gravier et autres surfaces non pavées.

* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.

Tout afficher

Type 4 temps, monocylindre, refroidissement liquide, DACT
Cylindrée 398 cm3 (24,3 cu. in.)
Alésage x Course 90,0 mm x 62,6 mm (3,5 po. x 2,5 po.)
Taux de compression 11,1:1
Système d'alimentation en carburant Injection de carburant
Démarreur Électrique
Lubrification Puisard sec
Allumage Allumage électronique
Capacité d'huile 1,9 L (2,0/1,7 US/lmp qt)
Contrôle de la traction Le Système Antipatinage Suzuki (STCS)
Système ABS Avant et Arrière Sur/Arrêt
Boîte de vitesses 5 vitesses
Longueur hors tout 2,270mm (89,4 po)
Largeur hors tout 885mm (34,8 po)
Hauteur hors tout 1,235mm (48,6 po)
Empattement 1,495mm (58,9 po)
Hauteur de selle 920mm (36,2 po)
Masse à vide 151kg (333 lbs)
Suspension avant Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l'huile
Suspension arrière Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie
Freins avant Disque
Freins arrière Disque
Pneu avant 80/100-21M/C 51P, à ch. à air
Pneu arrière 120/80-18M/C 62P, à ch. à air
Capacité réservoir de carburant 8.7 L (2,3/1,9 US/lmp gal)

Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée.

 

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