PDSF À partir de 12 249$12 249$12 249$12 249$12 249$12 249$12 675$12 249$12 249$12 249$12 249$12 249$12 249$12 249$
Toutes les routes se rejoignent
La V-STROM 800 combine des performances optimales avec un confort et une maniabilité qui rendent les trajets les plus longs encore plus agréables. Très contrôlable et agile, elle est également amusante et pratique pour une utilisation quotidienne en ville. Aussi performante sur la route que sur les chemins de campagne et les sentiers, la V-STROM 800 vous donne la liberté de choisir votre propre chemin. C’est votre carte d’accès à la moto d’aventure.
Une puissance satisfaisante qui rend chaque sortie passionnante
Le bicylindre parallèle de 776 cm³ qui équipe la V-STROM 800 offre un équilibre parfait entre une puissance efficace et contrôlable et des performances en régime libre que vous apprécierez à chaque sortie, qu’il s’agisse d’un long voyage avec des bagages ou d’une simple balade quotidienne en ville. Conçu pour être puissant, efficace, convivial et polyvalent, le moteur est doté d’un vilebrequin à 270 degrés avec un ordre d’allumage qui produit un couple abondant et une traction efficace, ainsi qu’un grondement agréable semblable à celui d’un moteur bicylindre en V.
La taille compacte du moteur, de l’avant à l’arrière, contribue à optimiser la répartition du poids et la géométrie du châssis, tout en positionnant la hanche vers l’avant afin d’obtenir une position de conduite optimale.
Système de conduite intelligente Suzuki (S.I.R.S.)
Le Système de conduite intelligente Suzuki (S.I.R.S.) comprend un ensemble de systèmes électroniques avancés développés pour vous assister et vous aider à optimiser les caractéristiques de performance en fonction de l’évolution de vos besoins et de vos préférences en matière de conduite. En rendant la V-STROM 800 plus contrôlable, plus prévisible et moins fatigante à utiliser, ces systèmes vous aident à rouler avec une plus grande confiance, que ce soit pour parcourir de longues distances, transporter du matériel ou simplement sortir pour une balade revigorante le week-end.
- Sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) – choisissez parmi 3 modes de puissance différents pour mieux répondre à vos préférences de conduite ou aux conditions.
- Système d’accélérateur à commande électronique – un système sans câble qui améliore la contrôlabilité et fournit une réponse fidèle.
- Assistance à bas régime – aide à maintenir le régime de ralenti du moteur lorsque vous relâchez le levier d’embrayage lors d’un départ arrêté ou à faible vitesse.
- Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel – permet au conducteur de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans actionner le levier d’embrayage en cours de route.
- Système antipatinage Suzuki (STCS) – aide à empêcher la roue arrière de patiner afin de réduire la fatigue du conducteur et de lui donner une plus grande confiance dans le contrôle de sa conduite.
Conçue pour le confort du tourisme et le plaisir de rouler
Le châssis est conçu pour offrir d’excellentes performances en virage et une maniabilité sûre et stable dans tous les environnements de conduite. Chaque aspect de sa conception privilégie également le confort tout en minimisant la fatigue lors des longs trajets. Le cadre en acier robuste offre une excellente stabilité en ligne droite, contribue à la maniabilité et se comporte bien à grande vitesse, tout en présentant la bonne dose de souplesse pour maximiser le confort lors des longues randonnées ou des passages sur les sentiers ruraux. Les rails de la selle sont conçus pour supporter le poids supplémentaire d’un passager ou de valises latérales et supérieures chargées, et leur profil étroit vous permet de mieux contrôler la moto avec vos jambes. La construction légère du bras oscillant en aluminium de forme unique contribue à une conduite plus douce et plus confortable en améliorant la trajectoire et la réponse de la suspension arrière.
Volant d’équilibrage transversal Suzuki
Développé spécifiquement pour le moteur bicylindre parallèle de 776 cm³, ce volant d’équilibrage primaire biaxial breveté* supprime les vibrations et contribue à un fonctionnement en douceur en positionnant ses deux équilibreurs équidistants à 90° du vilebrequin.
* Brevet délivré au Japon pour un volant d’équilibrage primaire biaxial qui positionne ses deux volants à 90° par rapport au vilebrequin.
Système de changement de vitesse rapide bidirectionnel
Lorsqu’il est activé, ce système vous permet de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans actionner le levier d’embrayage lorsque vous êtes en mouvement. Parmi les caractéristiques, on peut citer des changements de vitesse nets avec une accélération en douceur et des rétrogradations qui sont également rapides et faciles, en partie grâce à l’action conjuguée du freinage automatique et du freinage du moteur. Le taux de charge du système de tringlerie de changement de vitesse est optimisé pour produire un clic solide et satisfaisant à chaque changement de vitesse qui vous assure que la boîte de vitesses a réagi immédiatement à votre action.
Système d’échappement
Le système d’échappement 2 en 1 est conçu pour produire une note agréable et maximiser la puissance, et se distingue par son angle et sa conception élancée marquante.
Système d’aide à l’embrayage Suzuki (SCAS)
Le système d’assistance à l’embrayage Suzuki (SCAS) permet de réduire la fatigue sur les longs trajets et contribue à des changements de vitesse en douceur particulièrement dans la circulation dense, sur de longues distances ou sur les sentiers. La fonction d’assistance du système permet de transférer efficacement le couple à la roue arrière lors de l’accélération. Sa fonction de glissement permet une décélération plus douce lors du rétrogradage pour une grande maîtrise qui vous permet de rouler avec plus d’assurance.
Géométrie du châssis optimisée pour le confort sur route
- Une position de guidon dédiée qui crée une légère inclinaison vers l’avant et permet au pilote de déplacer son poids pour mieux contrôler la moto dans les virages.
- Une hauteur d’assise de 825 mm qui permet au conducteur de poser fermement les pieds au sol lorsqu’il est à l’arrêt.
- Suspension Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP* réglable pour une conduite souple et confortable.
- Les jantes en aluminium moulé à 7 rayons de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, équipées de pneus Dunlop, contribuent à la maniabilité, à l’adhérence et à la stabilité.
- La puissance de freinage est assurée par des étriers de frein à montage radial à quatre pistons associés à des disques doubles de 310 mm de diamètre extérieur à l’avant, et par un disque de 260 mm de diamètre extérieur équipé d’un étrier à glissière à piston à l’arrière.
* SFF-BP est une marque déposée de Hitachi Astemo, Ltd.
Conception du siège
La selle de la V-STROM 800 est conçue pour offrir confort et liberté de mouvement sur de longues distances. Elle est munie d’un coussin en mousse dense et d’une conception solide et durable qui gère habilement les changements de poids lorsque vous changez de position et résiste bien aux sollicitations de la surface de la route. Le logo V-STROM embossé sur la surface du siège ajoute une touche de design agréable. Les repose-pieds en aluminium recouverts de caoutchouc offrent un grand confort pour les longues distances.
Porte-bagages arrière
Le porte-bagages arrière avec barres d’appui intégrées pour le passager est pratique pour transporter de l’équipement supplémentaire ou pour monter une valise supérieure d’origine. La capacité de 20 litres du réservoir de carburant augmente l’autonomie afin de réduire le nombre d’arrêts de ravitaillement.
Pare-brise réglable en hauteur
Le pare-brise relativement haut et réglable en hauteur de la V-STROM 800 présente une forme et une taille définies par des tests et des analyses approfondies en soufflerie qui contribuent à réduire la fatigue sur les longs trajets en réduisant le bruit du vent et en évitant les tremblements.
Tableau de bord à ACL TFT couleur
Le tableau de bord multifonction à ACL TFT couleur de 5 pouces est clairement lisible de jour comme de nuit et donne au pilote des informations en temps réel sur le fonctionnement. Le compte-tours fait office d’indicateur de régime programmable qui clignote lorsque le moteur atteint un certain régime, et l’écran LCD comporte une fonction qui permet d’afficher des alertes et des avertissements en gros caractères.
Éclairage à DEL distinctif
La paire de phares hexagonaux à DEL empilés verticalement et surmontés d’un feu de position à DEL contribue à créer un visage fin et compact avec un look résolument moderne. Les clignotants compacts à DEL et le feu arrière à DEL garantissent également une bonne visibilité et une durabilité pratique.
Port USB pour un chargement facile
Un port USB (type A) intégré sur le côté gauche du tableau de bord multifonction fournit une alimentation pour vos appareils électroniques, y compris un GPS. Fournit une tension de sortie de 5V et un courant maximum de 2 A.
STCS – Système d’antipatinage Suzuki
Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.
SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki
Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
Assistance À Bas Régime
L’assistance à bas régime utilise le mécanisme ISC pour augmenter légèrement le régime du moteur lors du lancement et de la conduite à basse vitesse. Cette caractéristique facilite le fonctionnement lors de la traction et lors de la conduite à basse vitesse, ce qui signifie qu’il est plus facile de démarrer et de contrôler le moteur lorsque la circulation est dense.
SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE RAPIDE (QUICK SHIFT) BIDIRECTIONNEL
Le système de changement de vitesse rapide (Quick Shift) bidirectionnel vous permet de passer d’un rapport à l’autre sans devoir actionner l’embrayage ou l’accélérateur, pour des changements de vitesse tout en douceur. Lorsqu’il est activé, le système Quick Shift interrompt automatiquement la transmission de la puissance juste assez longtemps pour produire une accélération plus douce, presque ininterrompue, lorsque vous passez à la vitesse supérieure. En décélération, le système ouvre automatiquement les soupapes de l’accélérateur juste assez pour augmenter le régime et faire correspondre le régime moteur au rapport de vitesse inférieur suivant.
SYSTÈME D’ACCÉLÉRATION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE
Ce nouveau système sans câble est non seulement plus simple, plus léger et plus compact qu’un accélérateur mécanique, mais il offre en plus une réponse légère, naturelle et linéaire à l’accélération. Le contrôle précis de l’action du papillon des gaz, réalisé grâce au module de commande du moteur de 32 bits embarqué, permet également d’introduire d’autres systèmes avancés qui facilitent la conduite et améliorent la maniabilité.
ABS à 2 modes
Offre deux niveaux d’intervention de l’ABS au conducteur. Le mode 1 prévoit une intervention minimale, tandis que le mode 2 intervient de manière plus proactive.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DACT |
| Cylindrée | 776 cm3 (47,4 cu. in.) |
| Alésage x Course | 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 po x 2,8 po) |
| Taux de compression | 12.8 : 1 |
| Système d'alimentation en carburant | Fuel injection |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Circulation forcée des aliments, Puisard mouillé |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Capacité d'huile | 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt) |
| Contrôle de la traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | Maillage constant à 6 vitesses |
| Longueur hors tout | 2,255 mm (88,8 po) |
| Largeur hors tout | 905mm (35,6 po) |
| Hauteur hors tout | 1,355mm (53,3 po) |
| Empattement | 1,515mm (59,6 po) |
| Hauteur de selle | 825 mm (32,5 po) |
| Masse à vide | 223kg (492 lbs.) |
| Suspension avant | Télescopique inversé, ressort hélicoïdal, huile amortie |
| Suspension arrière | Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie |
| Freins avant | Disque, jumeau |
| Freins arrière | Disque |
| Pneu avant | Type de tube 110/80R19M/C 59V |
| Pneu arrière | Type de tube 150/70R17M/C 69V |
| Capacité réservoir de carburant | 21 L (5.3/4.4 US/Imp gal) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée
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