PDSF À partir de 17 999$17 999$17 999$17 999$17 999$17 999$17 925$17 999$17 999$17 999$17 999$17 999$17 999$17 999$
Devenez maître de l’aventure
Elle est construite pour être performante, aller jusqu’au bout et vous y mener en tout confort. Avec la V-STROM 1050, le tourisme d’aventure n’a jamais été aussi bon ni aussi excitant!
Points saillants de la V-STROM 1050 :
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- Maniabilité conçue pour une conduite confortable et performante pour le tourisme de longue distance.
- Quick Shift bidirectionnel pour des changements de vitesse rapides et doux. – NOUVEAU!
- Système de commande électronique de l’accélérateur Ride-by-Wire amélioré
- Régulateur de vitesse amélioré – NOUVEAU!
- Nouveau tableau de bord ACL TFT couleur de 5 po – NOUVEAU!
Plan de protection Suzuki
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les composants mécaniques, systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Discutez avec votre concessionnaire autorisé local du plan de protection Suzuki pour une plus grande tranquillité d’esprit.
L’EXPLORATION N’A PAS DE LIMITES
La V-STROM 1050 permet de vous évader dans la nature et de l’explorer à votre guise. Une allure élégante avec les dernières caractéristiques permet une conduite souple et confortable. Un potentiel illimité pour poursuivre votre aventure. Continuez votre route, mon ami. La dernière génération de V-STROM est toujours à vos côtés.
La V-STROM 1050 possède des caractéristiques qui vous permettent de parcourir de grandes distances :
- Une position de conduite confortable et droite, avec des roues en aluminium moulé équipées d’un pneu de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière
- Grand pare-brise de tourisme avec réglage rapide de la hauteur
- Barre de montage pratique pour les accessoires tels que le GPS et un port USB
- Siège en deux parties conçu pour le confort du conducteur et du passager
- Le guidon conique en aluminium permet un bon contrôle de la direction et amortit les vibrations
- Leviers d’embrayage et de frein réglables et réglages de la pédale de changement de vitesse et de la pédale de frein arrière pour un accès facile
Caractéristiques du moteur
La V-STROM 1050 bénéficie d’une conception éprouvée avec un moteur bicylindre en V de 1 037 cm³ offrant un grondement profond à bas régime, un couple puissant et linéaire à moyen régime et une puissance maximale à haut régime. Autres technologies d’amélioration des performances :
- Nouvelles soupapes d’échappement creuses remplies de sodium pour aider à réduire la température dans la chambre de combustion – NOUVEAU!
- Transmission à six vitesses améliorée offrant des changements de vitesse plus souples et une meilleure maniabilité – MISE À JOUR
- Technologie à double étincelle pour maximiser l’efficacité de la combustion
Système de conduite intelligente de Suzuki (SIRS)
Système de suspension intelligent Suzuki (SIRS) aidant le conducteur à mieux adapter ses performances aux conditions de conduite, à la surface ou au style de conduite préféré. Pour la V-STROM 1050, l’accent est mis sur la distance à parcourir en tout confort, c’est pourquoi le SIRS propose une série de caractéristiques pour rendre la conduite plus agréable.
- Système Quick Shift bidirectionnel (avec marche/arrêt) permettant un fonctionnement plus rapide et plus souple sans avoir à actionner le levier d’embrayage – NOUVEAU!
- Système de contrôle de la traction Suzuki (STCS)
- Système d’accélération à commande électronique Ride-by-wire répondant fidèlement aux intentions du pilote avec une prise en main légèrement plus rigide lors de l’ouverture de l’accélérateur pour offrir une meilleure contrôlabilité et une sensation encore plus naturelle – MISE À JOUR
- Système de régulateur de vitesse mis à jour pour permettre une plus grande gamme de réglages de vitesse et de rapport – MISE À JOUR
- 3 réglages de mode + désactivé permettant au pilote de contrôler les caractéristiques de performance
- Système de freinage Motion Track permettant d’activer l’ABS lorsque la moto se penche dans un virage
- Système de maintien en pente permettant de redémarrer en douceur après un arrêt dans une pente
- Système de commande dépendant de la pente assure un freinage plus stable dans les descentes
- Le système de commande dépendant de la charge permet un freinage optimal lors du transport d’une charge
- Système de démarrage facile Easy Start de Suzuki permettant de faire démarrer le moteur en appuyant rapidement sur le bouton du démarreur
- Système d’aide à l’embrayage de Suzuki (SCAS) apportant une touche de légèreté au levier d’embrayage, ce qui permet de réduire la fatigue lors des longs trajets et contribue à des changements de vitesse plus souples
- Fonction d’aide à bas régime de Suzuki aidant à maintenir le régime de ralenti du moteur pour des démarrages plus doux et plus faciles
Châssis de la V-STROM
d’une fourche inversée KYB entièrement réglable et d’une suspension arrière réglable de type à biellettes. La conduite est souple, contrôlable, agile et stable. Pour une puissance de freinage et un contrôle sûrs, la V-STROM 1050 est équipée d’étriers de frein avant à montage radial à quatre pistons appariés à des disques doubles à montage flottant de 310 mm.
Caractéristiques électroniques de la V-STROM 1050
La V-STROM 1050 est dotée d’un nouveau tableau de bord multifonctionnel ACL TFT de 5 pouces avec des fonctions de visibilité de jour et de nuit pour une utilisation facile dans toutes les conditions de luminosité. Un port USB est intégré dans le côté gauche du groupe de compteurs et une prise de 12 V CC est fournie sous le siège pour recharger les appareils.
ÉCLAIRAGE À DEL
Elle est également munie d’un éclairage complet à DEL, tant pour le phare que pour les feux de position, les clignotants et le feu arrière, afin de garantir la visibilité.
SDTV - Système D’admission À Double Papillon De Suzuki
Système d’injection de carburant numérique avec admission à double papillon de Suzuki (SDTV). Dans le système d’admission SDTV, chaque corps de papillon en forme de tonneau est doté de deux papillons, d’une soupape primaire commandée par la poignée tournante et d’une soupape secondaire commandée par le module de commande du moteur en fonction du régime du moteur, de la sélection de vitesse et de la position de la soupape primaire. La soupape secondaire à papillon s’ouvre et se ferme pour maintenir une vitesse idéale d’air d’admission, améliorant ainsi l’efficacité d’une combustion élevée, ce qui se traduit par une réponse linéaire de l’accélérateur, un couple dans la plage accrue des régimes moyens à élevés.
SCEM – Revêtement Composite Électrochimique Suzuki
Le revêtement composite électrochimique Suzuki (SCEM) est la technique de revêtement au carbure de nickel-silicium propre à Suzuki et dérivé de l’expérience de la piste de course. Les cylindres SCEM permettent un transfert de chaleur plus rapide et un dégagement plus étroit entre le piston et le cylindre, pour une durabilité et une résistance exceptionnelles aux éraflures.
STCS – Système d’antipatinage Suzuki
Le système d’antipatinage Suzuki surveille continuellement la vitesse des roues avant et arrière, le capteur de position de l’accélérateur, le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de vitesse, et réduit rapidement la puissance du moteur lorsqu’un patinage de roue est détecté. La puissance du moteur est contrôlée par la gestion du calage de l’allumage et de l’air d’admission pour assurer un fonctionnement plus en douceur de la traction. Le conducteur peut donc profiter de plus de confort sur de longues distances, avec moins de stress et de fatigue.
SCAS – Système D’embrayage Assisté De Suzuki
Système d’embrayage assisté de Suzuki (SCAS) – un embrayage à limitation de couple arrière aide à rétrograder plus en douceur et aide le conducteur à prendre le contrôle en décélération. Les cames en rampe intégrées au moyeu de l’embrayage diminuent la force exercée sur les disques d’embrayage en décélération en poussant contre la plaque de pression, ce qui permet aux disques de glisser à un débit contrôlé.
SDMS – Sélection du Mode de Transmission Suzuki
Le système de sélection de mode de transmission Suzuki (S-DMS) permet au conducteur de sélectionner l’une des trois cartes du système d’injection de carburant et d’allumage (2 cartes dans le cas de GSX-R750/600), en réglant la transmission de la puissance en fonction de ses préférences personnelles dans diverses situations de conduite, comme sur différentes pistes de course ou des routes étroites et sinueuses. La sélection et le basculement entre les modes se fait à l’aide d’un commutateur sur le guidon; le réglage du mode sélectionné s’affiche sur le tachymètre. Cette caractéristique permet au conducteur de profiter de la performance dans une plus grande variété de conditions de conduite. * Cette technologie est utilisée dans les GSX-R1000, 750, 600, DL1050 et Hayabusa.
SET – Valve D’échappement Suzuki
Le système de valve d’échappement Suzuki (SET) utilise un papillon servo-commandé pour modifier la contre-pression et ajuster le tuyau en fonction du régime du moteur. À bas régime, la soupape se ferme en augmentant la contre-pression et en améliorant le couple à bas régime. La soupape s’ouvre progressivement à mesure que le régime du moteur augmente, ce qui réduit la contre-pression et augmente la puissance à régime moyen et élevé.
ABS – Système de Freinage Antiblocage
Le Système de freinage antiblocage (ABS) à commande électrique fournit une force de freinage stable sur différentes conditions de chaussée. Le système aide à éviter le blocage des roues en cas de changement soudain de l’état de la chaussée lors d’un freinage ou lorsqu’une force de freinage excessive est appliquée. Le système surveille la vitesse des roues 50 fois par rotation et applique une puissance de freinage en fonction de la traction disponible. * Selon les conditions de surface de la route (humide, meuble ou accidentée), la distance de freinage d’un véhicule équipé du système ABS peut être plus longue que pour un véhicule non équipé de l’ABS. L’ABS ne peut pas empêcher un glissement de roue causé par un freinage pendant un virage. Veuillez conduire prudemment et ne pas vous fier exagérément au système ABS.
Système de Démarrage Facile
Sur une motocyclette normale, lors du démarrage, le conducteur doit appuyer sur le commutateur de démarrage et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit en marche. Avec le démarrage facile de Suzuki, il suffit d’enfoncer brièvement le commutateur de démarrage, comme avec un véhicule moderne. Le module de commande du moteur reconnaît les signaux et maintient le fonctionnement du démarreur pendant une période déterminée.
* Les photos peuvent inclure des accessoires offerts en option.
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| Type | 4 temps, refroidissement liquide, DACT, bicylindre en V à 90° |
| Cylindrée | 1037cc |
| Alésage x Course | 100,0 mm x 66,0 mm (3,9 po x 2,6 po) |
| Taux de compression | 11,5:1 |
| Système d'alimentation en carburant | Injection de carburant, équipé de Ride-by-Wire |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | À carter humide |
| Allumage | Allumage électronique (transistorisé) |
| Contrôle de la traction | Système de contrôle de traction Suzuki |
| Système ABS | Système de freinage antiblocage Suzuki |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses |
| Embrayage | Humide, multipla plaques |
| Système D'entraînement | Chapo O-ring type, RK525SMOZ8, 116 liens |
| Longueur hors tout | 2265 mm (89,2 po) |
| Largeur hors tout | 940 mm (37,0 po) |
| Hauteur hors tout | 1515 mm (59,6 po) |
| Empattement | 1555 mm (61,2 po) |
| Hauteur de selle | 855 mm (33,7 po) |
| Masse à vide | 242 kg (534 lb) |
| Suspension avant | Télescopique inversé, ressort hélicoïdal |
| Suspension arrière | Type de lien, choc unique, ressort hélicoïdal, amortisseur d’huile |
| Freins avant | Étriers Tokico à deux pistons, disques doubles |
| Freins arrière | Nissin, 1 piston, disque simple |
| Pneu avant | 110/80R19 M/C (59V) sans ch. à air |
| Pneu arrière | 150/70R17 M/C (69V), sans ch. à air |
| Capacité réservoir de carburant | 20,0 L (5,3 US/gal) |
Garantie limitée de 12 mois, kilométrage limitée
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Espèces |
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| PDSF * | -- |
| Secteur du détail (Ne s’applique pas aux options de financement) | -- |
| Préparation, taxes et Frais environnementaux ** | -- |
| Le transport de marchandises ** | -- |
| Accessoires | -- |
| Option supplémentaire | -- |
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| Taxe de ventes | -- |
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