PDSF À partir de 21 215$21 215$21 215$21 215$21 215$21 215$21 480$21 215$21 215$21 215$21 215$21 215$21 215$21 215$
PUISSANT ET RAPIDE. PROPRE ET EFFICACE. UN 4 TEMPS POLYVALENT.
FAIBLE CONSOMMATION DE CARBURANT
Grâce à la combinaison de notre technologie Lean Burn, d’un système d’admission semi-directe et d’un taux de compression haute performance de 10,2 pour 1, ces nouveaux hors-bord fournissent une puissance propre et efficace. Par rapport aux modèles 175 et 150 actuels, le DF175A est 14 % plus économe en carburant et le DF150A montre une amélioration de 7 %, ce qui se traduit par des économies significatives au quai de ravitaillement.
PUISSANT
Avec plus de couple (3,1 % de plus pour le DF150A et 2, 7 % de plus pour le DF175A), ainsi que la disposition éprouvée de l’arbre de transmission décalé de Suzuki avec une démultiplication à 2 étages, ces nouveaux hors-bord génèrent plus de puissance sur toute la plage de régime. Même sur les bateaux plus lourds et entièrement chargés, les DF150A et 175A offrent des performances supérieures.
ACCÉLÉRATION RAPIDE
Les modèles DF150A et DF175A partagent désormais le même bloc moteur que notre célèbre DF200A. Une plus grosse cylindrée et une conception mécanique améliorée se combinent pour une accélération plus rapide, à bas et à moyen régime. Nous répondons ainsi aux désirs de performances et d’économie de carburant de nos clients.
FIABLE
Ces nouveaux hors-bord tirent pleinement parti de la technologie 4 temps Ultime éprouvée de Suzuki pour offrir des performances fiables saison après saison. Un détecteur de cliquetis maintient le moteur en bon état de marche pour une meilleure durabilité. Une sonde d’oxygène améliore le rendement du moteur et le système de détection d’eau de Suzuki aide à protéger le moteur contre les effets des mauvais gaz, comme une mauvaise combustion, une puissance moindre et de la corrosion.
- Les données utilisées dans ces informations sur les produits ont été obtenues par le biais de tests internes menés dans des conditions uniformes. Les résultats varient en fonction des conditions de fonctionnement.
ARBRE DE TRANSMISSION DÉCALÉ
Démultiplication à 2 étages
EXPLICATION
Ce système qui intègre l’arbre de transmission décalé comporte un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l’arbre d’entraînement, et un second étage de réduction à l’intérieur du carter d’engrenage. Cette conception permet d’obtenir un rapport de transmission plus important grâce auquel le moteur peut faire tourner une hélice de grand diamètre pour une efficacité de propulsion élevée tout en fournissant un couple plus important.
AVANTAGE
- Efficacité propulsive élevée avec une hélice de grand diamètre.
- Navigation puissante permettant de maintenir la rotation de l’hélice même avec une charge plus importante.
- Puissance permettant de faire tourner des hélices de grand diamètre, offrant ainsi une accélération rapide.
Système d’induction à étapes multiples
EXPLICATION
Un tuyau de tubulure d’admission court fonctionne à bas régime tandis qu’un tuyau de tubulure long prend le relais aux régimes plus élevés pour assurer que le bon volume d’air pénètre dans le moteur.
AVANTAGE
- Augmente la puissance lors du fonctionnement à grande vitesse avec un plus grand volume d’entrée d’air.
- Augmente l’efficacité de la combustion et optimise le couple en augmentant la densité de l’admission d’air pendant le fonctionnement à basse vitesse.
Système d’admission d’air semi-direct
EXPLICATION
Ce système amène l’air du refroidisseur directement dans le collecteur d’admission à étapes multiples, ce qui permet au moteur de fonctionner plus efficacement.
AVANTAGE
- Accélération et vitesse de pointe accrues.
Système de surveillance à sonde d’oxygène
EXPLICATION
Ce système fournit des informations précises en temps réel que l’unité de contrôle du moteur utilise pour gérer le rapport air/carburant en fonction de l’évolution des conditions de fonctionnement.
AVANTAGE
- Permet d’obtenir des émissions propres et stables.
- Permet de maintenir une efficacité de fonctionnement optimale du moteur sur toute sa plage de fonctionnement.
Technologie « Lean Burn »
EXPLICATION
La technologie de mélange carburé pauvre « Lean Burn » fournit le bon mélange de carburant et d’air en fonction des conditions de navigation.
AVANTAGE
- Amélioration significative de la consommation de carburant dans toutes les plages de vitesses, en particulier à la vitesse de croisière.
- Permet d’économiser du carburant et de réduire les coûts d’essence.
Système anticorrosion de Suzuki
EXPLICATION
Une protection spéciale est appliquée sur la surface en aluminium à l’aide d’un collage à haute résistance pour protéger les pièces extérieures en aluminium.
AVANTAGE
- La protection contre la corrosion contribue à accroître la durabilité globale du moteur.
Système de détection d’eau Suzuki
EXPLICATION
Conçu pour protéger le moteur de l’humidité dans le carburant en utilisant un filtre à carburant qui détecte l’eau afin d’alerter l’utilisateur à l’aide d’avertissements visuels et sonores lorsque de l’eau est présente dans le carburant.
AVANTAGE
- Protège le moteur de la mauvaise combustion, d’une baisse de puissance et de la corrosion.
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Système de démarrage | Électrique |
Hauteur d'arcasse recommandée (po) | L:20, X:25 |
Poids kg (Ibs.) *1 | L:235 (518), X:240 (529) |
Train de soupapes | DOHC 16 Soupapes |
Entraînement de la commande des soupapes | Chaîne |
Déplacement du piston (cm3) | 2045 |
Sortie maximale (HP) | 150 |
Alésage X Course (mètres) | 97 x 97 |
Plage de fonctionnement (tr/min) | 5,000 - 6,000 |
Système de distribution de carburant | Injection de carburant électronique |
Capacité du carter d'huile (L) | 8,0 (L) |
Alternateur | 12V 44A |
Type de garniture | Garniture de puissance et inclinaison |
Rapport d'engrenage | 2,50:1 |
Changement de vitesse | Mécanique |
Carburant recommandé | 87 Octane |
Hélices de série (po) | Optionnel |
Choix d’hélices (tangage) | 15 po - 27,5 po (RR) | 17 po-27 po (CR) |
Garantie de 60 mois (comprend une garantie d’usine de 36 mois plus une garantie promotionnelle de 24 mois).
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